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汽车空调制热原理和家用空调的不同处

来源:未知 作者:凯风阿强 最后更新时间:2017-11-03

车载汽车空调制热与家用空调的最大不同之处就是:
汽车空调制热的辅助加热不是用的电热丝加热,而是用的汽车发动机的冷却水给汽车供热的。如要化霜或者去除室内的雾气采用电热丝加热。

家用空调:
目前比较受欢迎的冷暖空调主要有两种。
一种是热泵型空调器,它是利用空调在夏季制冷的原理,即空调在夏季时,是室内制冷,室外散热,而在秋冬季制热时,方向同夏季相反,室内制热,室外制冷来达到制暖的目的。它的优点是功效较高,缺点是适用温度范围较小,一般当温度在零下5度以下就会停止工作。
还有一种是电辅热泵型空调器,即在热泵型空调器的基础上,增加电热元件,用少量的电加热来补充热泵制热时能量不足的缺点,既可有效地降低用单纯电加热的功率消耗,又能够达到比用单纯热泵的使用的温度范围。
(当然还有用纯电热的,这就不属于空调了,而是热风扇了,在此不表。其实随着科技的发展,近年来也有用PTC制热的,或者制冷的有用制冷片制冷。等等。)

关于空调制冷制热的效率区别:空调的压缩机系统是针对制冷效率设计的(与冰箱类似,但功能作用不同),空调系统反循环制热的效果比制冷效果差,冬夏两季对空调的体验是不同的。

空调制热原理是什么?

空调制热、制冷主要是移动热量。制热时,将室外的热量移到室内;制冷时,将室内的热量移至室外。
定速空调制热不理想,除了空调本身制热之外还有电热丝辅助加热。变频空调只有空调本身制热没有电热丝辅助加热。电热丝的能效比只能达到1:1,即消耗1千瓦的电力,产生1千瓦的热能。空调在所有制热产品中的能效比最高,可以达到1:3左右,即消耗1千瓦的电力,能够移动3千瓦左右的热量,所以空调节能省电。空调制热、制冷的原理,是利用氟利昂冷凝液化放热,蒸发气化吸热的特性,以提高、降低室内空气的温度。

空调制热:
空调制热时,气体氟利昂被压缩机加压,成为高温高压气体,进入室内机的换热器(此时为冷凝器),冷凝液化放热,成为液体,同时将室内空气加热,从而达到提高室内温度的目的。液体氟利昂经节流装置减压,进入室外机的换热器(此时为蒸发器),蒸发气化吸热,成为气体,同时吸取室外空气的热量(室外空气变得更冷)。成为气体的氟利昂再次进入压缩机开始下一个循环。

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